壹、原理：

包裝(zhuang)箱(xiang)汽車(che)運(yun)輸(shu)振(zhen)動(dong)試驗機是(shi)根據美國(guo)及(ji)歐洲(zhou)運(yun)輸(shu)標(biao)準，並(bing)參照(zhao)美國(guo)同(tong)類設(she)備(bei)改進(jin)制(zhi)造。利用偏(pian)心(xin)軸在旋轉(zhuan)中產生(sheng)橢(tuo)圓(yuan)形的運(yun)動(dong)軌跡(ji)來(lai)模(mo)擬(ni)汽車(che)或輪(lun)船運(yun)輸(shu)過(guo)程中貨(huo)物(wu)產生(sheng)的振動(dong)，碰(peng)撞(zhuang)。將測(ce)試平(ping)臺(tai)固(gu)定(ding)在(zai)偏(pian)心(xin)軸承上(shang)，當(dang)偏(pian)心(xin)軸承轉(zhuan)動(dong)時，測(ce)試平(ping)臺(tai)的整個平(ping)面(mian)就(jiu)會(hui)產生(sheng)橢(tuo)圓(yuan)形的上(shang)下(xia)前(qian)後(hou)運(yun)動(dong)，調整偏(pian)心(xin)軸隨(sui)轉(zhuan)動(dong)速度(du)相(xiang)當(dang)於(yu)調整汽車(che)或輪(lun)船的行(xing)駛速(su)度(du)。

二、包裝(zhuang)箱(xiang)汽車(che)運(yun)輸(shu)振(zhen)動(dong)試驗機特(te)點：

數字(zi)儀(yi)表(biao)顯示(shi)振(zhen)動(dong)頻(pin)率，高精(jing)度(du)

同(tong)步靜噪(zao)皮帶(dai)傳動(dong)，噪(zao)聲極(ji)低(di)

試品裝(zhuang)夾采(cai)用導軌式，操(cao)作(zuo)方便(bian)、安(an)全

機臺(tai)底座(zuo)采(cai)用重(zhong)型(xing)槽鋼(gang)配(pei)減振(zhen)膠墊，安(an)裝(zhuang)方(fang)便(bian)，運(yun)行(xing)平(ping)穩(wen)，無(wu)需(xu)安(an)裝(zhuang)地(di)腳(jiao)螺(luo)絲(si)

直(zhi)流(liu)電機調速，運(yun)行(xing)平(ping)穩(wen)，負載(zai)能(neng)力(li)強(qiang)

回轉(zhuan)式振動(dong)，符(fu)合歐美(mei)運(yun)輸(shu)標(biao)準

三、性(xing)能參(can)數

四、有關(guan)模(mo)擬(ni)運(yun)輸(shu)振(zhen)動(dong)測試臺的測試標準(zhun)對(dui)設備(bei)的要(yao)求(qiu)如(ru)下(xia)：

ISTA測試標準(zhun)是(shi)美國(guo)運(yun)輸(shu)協(xie)會標準，ASTM是(shi)美國(guo)材(cai)料協會(hui)標(biao)準，兩個(ge)標(biao)準對(dui)模(mo)擬(ni)運(yun)輸(shu)振(zhen)動(dong)的設備(bei)要(yao)求(qiu)都(dou)是(shi)：振幅(fu)為25.4mm(1英寸，固(gu)定(ding))，頻(pin)率1.5—5Hz(或150-300轉(zhuan)/分鐘可(ke)調)，其試驗依(yi)據為(wei)：T=14200/CPM(基(ji)於(yu)總振(zhen)動(dong)次數(shu)為14200次),試驗速(su)度(du)選(xuan)擇方(fang)式.

ISTA/ASTM標準(zhun)有關(guan)測(ce)試方法(fa)表(biao)