壹、原(yuan)理(li)：

模(mo)擬汽(qi)車運(yun)輸(shu)搖(yao)擺(bai)振(zhen)動(dong)臺(tai)是(shi)根(gen)據(ju)美(mei)國及(ji)歐洲運(yun)輸(shu)標(biao)準(zhun)，並參照美國同(tong)類(lei)設(she)備(bei)改(gai)進制(zhi)造(zao)。利用(yong)偏(pian)心軸在(zai)旋轉(zhuan)中產(chan)生橢圓(yuan)形的(de)運(yun)動(dong)軌(gui)跡(ji)來模擬汽(qi)車或輪船(chuan)運(yun)輸(shu)過程中貨(huo)物產(chan)生(sheng)的(de)振(zhen)動(dong)，碰撞(zhuang)。將測(ce)試平(ping)臺固定(ding)在(zai)偏(pian)心軸承(cheng)上，當偏(pian)心軸承(cheng)轉動(dong)時(shi)，測(ce)試平(ping)臺的(de)整(zheng)個平(ping)面(mian)就(jiu)會產(chan)生橢(tuo)圓(yuan)形的(de)上下(xia)前(qian)後(hou)運(yun)動(dong)，調整(zheng)偏(pian)心軸隨(sui)轉(zhuan)動(dong)速(su)度(du)相(xiang)當(dang)於調整(zheng)汽(qi)車或輪船(chuan)的(de)行駛(shi)速(su)度(du)。

二(er)、模(mo)擬汽(qi)車運(yun)輸(shu)搖(yao)擺(bai)振(zhen)動(dong)臺(tai)特點(dian)：

數字儀表顯(xian)示振(zhen)動(dong)頻(pin)率(lv)，高(gao)精(jing)度(du)

同(tong)步靜噪(zao)皮帶傳(chuan)動(dong)，噪(zao)聲(sheng)極低

試品裝(zhuang)夾采(cai)用(yong)導(dao)軌式(shi)，操(cao)作(zuo)方(fang)便(bian)、安(an)全(quan)

機(ji)臺底(di)座(zuo)采用(yong)重(zhong)型槽(cao)鋼配(pei)減(jian)振(zhen)膠墊，安(an)裝(zhuang)方(fang)便(bian)，運(yun)行平(ping)穩，無(wu)需(xu)安(an)裝(zhuang)地腳螺(luo)絲

直(zhi)流電(dian)機調速(su)，運(yun)行平(ping)穩，負(fu)載(zai)能力強

回(hui)轉(zhuan)式(shi)振(zhen)動(dong)，符(fu)合(he)歐美運(yun)輸(shu)標(biao)準(zhun)

三(san)、性能參數

四(si)、有關模擬運(yun)輸(shu)振(zhen)動(dong)測(ce)試臺的(de)測(ce)試標準(zhun)對設(she)備(bei)的(de)要(yao)求(qiu)如下(xia)：

ISTA測(ce)試標準(zhun)是美國運(yun)輸(shu)協(xie)會(hui)標準(zhun)，ASTM是美國材(cai)料協會(hui)標準(zhun)，兩(liang)個標準(zhun)對模(mo)擬(ni)運(yun)輸(shu)振(zhen)動(dong)的(de)設(she)備(bei)要(yao)求(qiu)都是(shi)：振(zhen)幅為25.4mm(1英(ying)寸(cun)，固定(ding))，頻率(lv)1.5—5Hz(或(huo)150-300轉(zhuan)/分鐘可(ke)調)，其試驗依據(ju)為：T=14200/CPM(基於總振(zhen)動(dong)次(ci)數為14200次(ci)),試驗速(su)度(du)選擇方(fang)式(shi).

ISTA/ASTM標(biao)準(zhun)有關測(ce)試方(fang)法(fa)表