壹、原理(li)：

護欄型(xing)模擬汽車運輸(shu)振(zhen)動臺(tai)是根據美國(guo)及歐洲運輸(shu)標準(zhun)，並參(can)照(zhao)美國(guo)同(tong)類(lei)設(she)備(bei)改進(jin)制造。利用偏(pian)心軸(zhou)在(zai)旋轉中(zhong)產(chan)生橢圓(yuan)形(xing)的(de)運動軌(gui)跡(ji)來(lai)模擬汽車或(huo)輪(lun)船運輸(shu)過(guo)程中貨物(wu)產生的振(zhen)動，碰撞。將(jiang)測試平(ping)臺固定(ding)在(zai)偏(pian)心軸(zhou)承(cheng)上(shang)，當(dang)偏(pian)心軸(zhou)承(cheng)轉動時，測試平(ping)臺的(de)整(zheng)個(ge)平面(mian)就會產(chan)生橢圓(yuan)形(xing)的(de)上(shang)下前後運動，調(tiao)整(zheng)偏(pian)心軸(zhou)隨(sui)轉動速(su)度(du)相當(dang)於調(tiao)整(zheng)汽車或(huo)輪(lun)船的行(xing)駛速度(du)。

二(er)、護欄型(xing)模擬汽車運輸(shu)振(zhen)動臺(tai)特點(dian)：

數字(zi)儀表顯示(shi)振(zhen)動頻(pin)率，高精(jing)度(du)

同(tong)步(bu)靜(jing)噪皮帶(dai)傳(chuan)動，噪(zao)聲(sheng)極(ji)低

試(shi)品(pin)裝夾(jia)采用導軌式，操作(zuo)方(fang)便(bian)、安(an)全(quan)

機臺(tai)底(di)座采用重型(xing)槽鋼配(pei)減(jian)振(zhen)膠墊(dian)，安(an)裝方(fang)便(bian)，運行(xing)平穩(wen)，無(wu)需(xu)安裝地(di)腳螺絲(si)

直(zhi)流(liu)電機調(tiao)速(su)，運行(xing)平穩(wen)，負載能力強

回轉(zhuan)式振(zhen)動，符(fu)合歐美運輸(shu)標準(zhun)

三(san)、性(xing)能參(can)數(shu)

四、有關(guan)模擬運輸(shu)振(zhen)動測試臺(tai)的測試標準(zhun)對設(she)備(bei)的(de)要(yao)求(qiu)如下：

ISTA測試標準(zhun)是美國(guo)運輸(shu)協會(hui)標準(zhun)，ASTM是美國(guo)材料協會(hui)標準(zhun)，兩個(ge)標準(zhun)對模擬運輸(shu)振(zhen)動的(de)設(she)備(bei)要(yao)求(qiu)都是：振(zhen)幅(fu)為(wei)25.4mm(1英(ying)寸(cun)，固定(ding))，頻(pin)率1.5—5Hz(或(huo)150-300轉(zhuan)/分(fen)鐘可(ke)調(tiao))，其(qi)試(shi)驗依據為(wei)：T=14200/CPM(基於總振(zhen)動次(ci)數為(wei)14200次),試驗速度(du)選擇方(fang)式.

ISTA/ASTM標準(zhun)有關(guan)測試方(fang)法(fa)表